سیم پیچ اِستارت (ignition coil)
سیم پیچ اِستارت
مُبدّلی که قسمتی ضروری از سیستم استارت موتور بنزینی است. سیم پیچ استارت شامل دو حلقه سیمِ پیچیده شده به دور هسته ای از آهن است. سیم پیچ اولیه، که به باتری اتومبیل وصل می شود، فقط متشکل از چند دور و سیم پیچ ثانویه، که از طریق دلکو به شمع وصل می شود، متشکل از چندین دور سیم پیچیده شده است. ولتاژ ورودی کم، معمولاً دوازده ولت، از باتری به سیم پیچ وارد می شود و سیم پیچ آن را به ولتاژی بالا، حدود ۱۵هزار تا۲۰هزار ولت، تبدیل می کند تا موتور روشن شود. هنگامی که موتور روشن است، پلاتین دلکو جریان باتری را به تناوب قطع و وصل می کند. به این ترتیب، جریان کاهنده در سیم پیچ اولیه جریانی را در سیم پیچ دوم القا می کند و پدیدۀ القای الکترومغناطیسی رخ می دهد. جریان القایی در سیم پیچ ثانویه ولتاژ بسیار زیادی دارد که معمولاً ۱۵هزار تا ۲۰هزار ولت است. این جریان به شمع ها منتقل می شود و جرقه ایجاد می کند.
سیم پیچ اِستارت
مُبدّلی که قسمتی ضروری از سیستم استارت موتور بنزینی است. سیم پیچ استارت شامل دو حلقه سیمِ پیچیده شده به دور هسته ای از آهن است. سیم پیچ اولیه، که به باتری اتومبیل وصل می شود، فقط متشکل از چند دور و سیم پیچ ثانویه، که از طریق دلکو به شمع وصل می شود، متشکل از چندین دور سیم پیچیده شده است. ولتاژ ورودی کم، معمولاً دوازده ولت، از باتری به سیم پیچ وارد می شود و سیم پیچ آن را به ولتاژی بالا، حدود ۱۵هزار تا۲۰هزار ولت، تبدیل می کند تا موتور روشن شود. هنگامی که موتور روشن است، پلاتین دلکو جریان باتری را به تناوب قطع و وصل می کند. به این ترتیب، جریان کاهنده در سیم پیچ اولیه جریانی را در سیم پیچ دوم القا می کند و پدیدۀ القای الکترومغناطیسی رخ می دهد. جریان القایی در سیم پیچ ثانویه ولتاژ بسیار زیادی دارد که معمولاً ۱۵هزار تا ۲۰هزار ولت است. این جریان به شمع ها منتقل می شود و جرقه ایجاد می کند.
wikijoo: سیم_پیچ_استارت